1、绥芬河市简介

   绥芬河市位于黑龙江省东南部，东与俄罗斯远东最发达的滨海边疆区接壤，边境线长27 公里，辖区面积460平方公里，下辖绥芬河镇、阜宁镇、互市贸易区和边境经济合作区，常住人口10万。

   1975年国务院批准绥芬河为省辖计划单列市，1988年被省委、省政府批准为通贸兴边试验区，1992年被国务院批准为中国首批沿边扩大开放城市，1999年辟建为中俄绥－－波互市贸易区，2001年被国家批准为进口原木加工锯材复出口指定口岸，是全国重要的进口木材集散地，绥芬河车站被批准为国家二类集装箱站。 

   绥芬河处于东北亚经济圈的中心地带，是目前中国通往日本海的最大陆路贸易口岸。绥芬河是东北铁路主干线滨绥线和国家二级公路301国道的起点，有1条铁路、2条公路与俄罗斯相通。绥芬河距俄罗斯对应口岸波格拉尼奇内16公里，距俄远东自由经济区纳霍德卡270公里。通过绥芬河口岸，经由俄罗斯海参崴、纳霍德卡等海港，陆海联运货物可直达日本、韩国、美国、东南亚等国家和地区。绥芬河是中外陆海联运的重要关节点，是中国东北地区参与国际分工与合作的重要“窗口”和“桥梁”。 　　

  2、绥芬河市

   绥芬河作为国际通商口岸，已有百年历史。1903年，中东铁路通车后，以这条铁路为纽带，绥芬河曾与哈尔滨、海参崴得到同步发展。二十世纪20－－30年代，曾有俄、美、英、澳、日、韩、等18 个国家和地区的客商云集于此，时称“国境商业都市”。

   中华人民共和国成立后，绥芬河作为国家一类口岸，长期承担着中苏贸易进出口商品的中转运输和分拨任务。1987年10月，我国恢复对原苏联的边境贸易以来，绥芬河凭借悠久的贸易历史和突出的地缘优势，充分利用国家赋予的优惠政策，对外贸易和经济技术合作迅猛发展，形成了一般贸易、边境贸易和民间互市贸易同步推进，货物贸易与服务贸易共同发展的对外贸易格局。 　　

   绥芬河通过扩大对外开放，加快基础设施建设，使城市功能日臻完善。口岸过货能力不断扩大。铁路口岸全天候通关过客过货，公路口岸通关时间为12小时／日；口岸过货能力达到640万吨／年，过客能力达到150万人次／年；占地面积为1万平方米的铁路保税仓运营良好；阜宁国际直升机场建设已全部完成，临时航空口岸申办工作正在进行。绥芬河交通便利，电力充足，通讯发达，水电暖设施齐全，城市化功能不断提高，口岸经济更加繁荣。

   2003年，国内生产总值实现15亿元，同比增长17.6％；进出口贸易额实现18.8亿美元，同比增长22.1％，连续六年占全省外贸总额的三分之一以上；口岸过货实现600万吨，占全省过货总量的70％以上；接待进出境旅游者34.3万人次，同比增长13.8％；财政收入实现2.5亿元，同比增长31.6％。全市人均国内生产总值、人均财政收入、人均储蓄存款、城市人均住房面积等指标继续保持全省领先水平。 　

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